发布时间：2023-06-06 09:53:12
随着中国铁路和高铁的不断发展，越来越多的道路和轨道出现在了中国的高铁建设中，这就导致了桥梁防水涂料的使用越来越广泛，对桥梁防水技术的要求也越来越高，因此，防水涂料和防水技术，已经成为了各个建筑公司关注的重点。
一、技术标准
轨道路面防潮施工是为了更好地提升桥梁使用性能，避免路面防潮无效导致路面板渗漏、建筑钢筋生锈等安全事故的发生。其全过程分成基层解决、抛丸除锈施工、底涂施工、防水层施工四步。
路面防水层结构以下：
在路轨座板下方的道路护墙内侧，使用喷雾防水层，它是由底层底漆和防水建筑涂料组成，防水层总厚度不低于2.0毫米，其中喷雾防水建筑涂料厚度不低于1.8毫米，聚氨酯表面厚度不低于0.2毫米。
二、抛丸除锈施工
抛丸除锈是利用机械设备将一定直径、尺寸的丸料以极高的速度、一定的角度以***的速度抛出去，并利用丸料的冲击力对未经处理的物体表面进行猛烈地打击，去除其表面的附属物，并在解决过的表面上生产出一定的表面纹路、表面粗糙度的加工工艺。
三、底涂施工
1、在底漆施工之前，必须将所有的尘土、垃圾、浮浆及松散的表层清除干净，并用吸尘机进行除尘。施工面时要注意施工现场的温度和湿度，在施工过程中，基准面的温度不能低于5℃，空气相对湿度不能超过75%，基准面含水量不能超过7%。
2、底涂施工一般状况采用涂装工艺，边缘管沟加上涂施工。
3、喷环氧树脂底漆（基层改性剂）需要一个干净、干燥的表面，以提高粘附力，用双组分反应型环氧树脂在现场按照比例（1:4）进行配制，涂敷在基层的表面，要均匀，不能漏涂，不能沉积，避免过厚，通常操作底漆的使用量不能少于0.4公斤，干燥时间控制在24小时左右。
4、在底涂料干固后，尽快喷涂聚脲涂料，若间隔超过24小时，或底涂料表面受湿气、粉尘等环境污染，需先除去大气污染物，再涂一道底涂料。
